鑽機是在地質勘探中，帶動鑽具向地下鑽進，獲取實物地質資料的機械設備，螺旋鑽機是比（bǐ）較常用（yòng）的一款鑽機，在實際操作中，由於操作人（rén）員和維修（xiū）人員的一些不正當操作（zuò）會給設備帶來障礙，所以下麵瑞（ruì）凱基礎工程的（de）工程師就帶（dài）大家來熟悉（xī）熟悉一（yī）下長（zhǎng）螺旋鑽機維修過程中需要注意（yì）的忌（jì）諱（huì）。
忌活塞明火加溫
由於螺旋鑽機活塞與活塞銷是過盈配（pèi）合，所以在安裝活塞銷時，應先使活（huó）塞受熱膨脹，這（zhè）時，有些維修（xiū）人員（yuán）就會將活塞放（fàng）在明火上直接加（jiā）熱，這（zhè）樣的做法是非常錯誤的，因為活（huó）塞各部位薄（báo）厚不均，熱脹冷縮（suō）程度就會（huì）不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容（róng）易引（yǐn）起變形；活塞表麵還（hái）會（huì）附著炭（tàn）灰，降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度後自（zì）然冷卻，其金相組織會遭到損壞並使（shǐ）耐磨性能大大降（jiàng）低，其使用（yòng）壽命（mìng）也會明顯縮短。在安裝（zhuāng）活塞銷時，可將活塞放在熱（rè）油中均勻加（jiā）熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
忌不檢查柱塞行程餘量
在柱塞式噴油泵的測試（shì）中，很多維修（xiū）人員不注意檢（jiǎn）查柱塞的行程餘量。所謂柱塞的行程餘量，是指柱塞被凸輪軸上（shàng）的凸輪（lún）頂至上止點後，還能繼續上行的移動量（liàng）。調好供（gòng）油開始時（shí）間後，之所以還要（yào）檢查行程餘量，是因為柱塞的行程餘量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨（mó）損（sǔn）後，柱塞要往上多運動一段才能開始（shǐ）供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓（shuān）或換用較厚的調整墊塊、墊片後，柱（zhù）塞的低位置（zhì）上移，使柱塞的行程餘（yú）量減小。所以（yǐ），在維修調試（shì）噴油泵時，首先應檢查（chá）此行程餘量，以判定噴油泵是否還允許調整。
忌用砂布打磨軸瓦
對於一些經驗不足的（de）修理工來說，刮瓦是一項難度較高的工作，由於刮瓦技術很難掌（zhǎng）握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更（gèng）換軸瓦時，為增大軸瓦（wǎ）與曲軸的接觸麵積，就用砂布打（dǎ）磨（mó）以（yǐ）代替刮瓦。這種方法（fǎ）在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入（rù）合金內，柴油機工作時（shí）會加（jiā）速（sù）軸頸的磨（mó）損，縮短曲軸的使用壽命（mìng）。
忌汽缸間隙測量不準
在（zài）測量汽缸間隙時，尤其是液壓鑽機（jī）未能在活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向測量，而在其它方（fāng）向測量（liàng）。鋁合金（jīn）活塞的（de）結構（gòu）特點是上小下大，為一（yī）錐體，且裙部斷麵為橢圓形，所以沿圓周（zhōu）方（fāng）向的氣缸間隙並不相等。測量時，規定以（yǐ）橢圓長軸（zhóu）方向（xiàng）的間隙為準，即測量活塞裙部垂直於活（huó）塞銷孔方向的間（jiān）隙（xì）。這樣測（cè）量比較方便（biàn）、準確，而且在往複運動中，活塞裙部垂直於活塞銷孔的方向因受側向壓力（lì）的作用而磨損（sǔn）較大，所以，測量汽缸間隙時，應在（zài）活塞裙部垂（chuí）直於活（huó）塞銷孔的方向測量。
忌螺栓擰得太（tài）緊
長螺旋打樁機在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪轂（gū）、連杆和（hé）前橋等部位，擰緊力（lì）矩在說明書中都（dōu）有專（zhuān）門規定，切不可隨意改變。但是很（hěn）多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得（dé）太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由於螺紋滑扣而引（yǐn）起故障。
忌輪胎氣壓太高（gāo）
輪式長螺旋鑽機的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過（guò）高或過低都會影響（xiǎng）其使用壽命，同時也不利（lì）於安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充（chōng）氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓（yā）為基準，隨著氣（qì）溫的變化，對輪（lún）胎氣壓（yā）略有調整才對（duì）。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高（gāo），相反冬季必須（xū）達到標準氣壓或略低一點。
忌黃油亂用亂塗
(1)鑽機汽缸墊上塗黃油。黃油是長螺旋鑽機（jī）修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在（zài）安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上塗上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機（jī）的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊（diàn）是柴（chái）油機（jī）缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但（dàn）能密封汽缸（gāng）內所產生的高（gāo）溫高壓氣體，而且還能（néng）密封（fēng）汽缸蓋和缸體內的冷卻（què）水和（hé）潤滑油，所以（yǐ）在（zài）拆裝汽缸墊時，都要特（tè）別注意它的密封質量（liàng）。如果安裝時在汽缸墊上塗黃油，當（dāng）汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留（liú）在缸墊間的黃油在汽缸工作（zuò）時（shí），由於受高溫影響，一部分會流（liú）人汽缸燃燒，另一部分（fèn）則殘留在缸體與缸（gāng）蓋的（de）結（jié）合麵上，使缸（gāng）墊、缸蓋與機（jī）體（tǐ）平（píng）麵之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處衝擊汽缸墊，毀壞缸墊，造（zào）成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫（wēn）狀態下還會產生積炭，造（zào）成缸墊過早老化變質。因此安裝（zhuāng）汽缸墊時切勿塗抹黃油（yóu）。
(2)輪胎螺母塗黃油。為了容易擰緊螺母和防止鏽蝕，不（bú）少修理工在輪胎的螺（luó）栓螺母上（shàng）塗油。實際上這是一種錯誤做（zuò）法。因為輪胎螺母擰緊後，螺紋間就具有自鎖的特（tè）征。這是由於螺紋（wén）螺旋角小於螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的（de）螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當（dāng）量摩擦（cā）角則隨螺紋（wén）間的摩擦狀態而變。顯然，塗油後螺紋間的（de）當量摩擦角減小，螺栓聯接（jiē）的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和（hé）螺母上（shàng）不（bú）要塗潤滑脂或滴上（shàng）潤滑油（yóu）。這樣做，反而會使螺（luó）母鬆動，甚至釀成事故。
91网站機械設備在使用的（de）過程中會遇到這樣那（nà）樣的（de）故（gù）障，所以維修是不可（kě）避免的，但維修的過程（chéng）中會有一（yī）些忌（jì）諱，希望（wàng）維修人員能熟知。
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